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El valía de dichas multas será del diez por ciento del presupuesto de concurso de las unidades de obra afectadas, pudiéndose imponer con periodicidad mensual hasta un mayor de diez.
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5. A los pertenencias indicados en los apartados anteriores, los proyectos de carreteras y sus modificaciones deberán comprender la definición de su trazado y sus instrumentos funcionales, la determinación de los terrenos, construcciones u otros fortuna o derechos que se estime preciso habitar o lograr para la construcción, defensa, explotación o servicio de la carretera y para la seguridad viaria.
El expediente se promoverá a instancia del ayuntamiento o del Servicio de Fomento y será resuelto por el Consejo de Ministros. Excepcionalmente podrá resolverlo el titular del citado sección cuando existiere acuerdo entre el órgano cedente y el cesionario.
1. Los programas de carreteras son el aparato técnico y legal de la política viaria en parte de una red de carreteras y deben contener las previsiones, objetivos y prioridades en relación con aquellos tramos de carreteras y sus utensilios funcionales a los que se refieran.
Se trata de una categoría transitoria, aunque que igualmente se establece la obligación de la Delegación Caudillo del Estado de promover las oportunas transferencias de titularidad, priorizando la figura del acuerdo con la Administración Pública que corresponda. Ello supone el cumplimiento de una de las medidas contenidas en el informe de la Comisión para la reforma de las administraciones públicas, que señalaba que en el ámbito de carreteras y al objeto de evitar duplicidades de gestión se modificará la legislación para la cesión gratuita a ayuntamientos de tramos de carreteras del Estado que sean travesíCampeón urbanas.
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4. El beneficiario de la autorización complementaria de circulación estará obligado a resarcir, mediante el correspondiente mantillo, los gastos a los que haya tenido que hacer frente el Servicio de Fomento o sus entidades concesionarias y los costes de los medios de los que, en su caso, se hayan tenido que disponer como consecuencia de la autorización.
En relación con la real estate lawyer paralización de obras o suspensión de usos no legalizados realizados por terceros en las márgenes de las carreteras, se establece un nuevo situación de reparto de funciones que pretende mejorar la agilidad y eficacia de la tramitación de actuaciones de esta naturaleza, en aras a alcanzar la paralización de aquéllos no autorizados o que no se ajusten a las condiciones de su autorización, de matar con la actos de hechos consumados y de discernir adecuadamente la tramitación de los que pueden o no pueden ser legalizados, a la tiempo de permitir a la Despacho que, frente a actuaciones que representen un peligro para la seguridad viaria o la adecuada explotación de la vía, pueda adoptar medidas inmediatas para su supresión con cargo al causante.
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Para conciliar la adecuada protección de la carretera con los legítimos intereses de las propiedades colindantes se establecen diversas medidas. Figuraí, por ejemplo las modificaciones en la itinerario divisoria de edificación que se deriven de la puesta en servicio de nuevas actuaciones conferirán derecho a indemnización a cortesía de quienes acrediten menoscabo de sus derechos reales; lo mismo sucederá cuando dichas nuevas actuaciones sean promovidas por la iniciativa privada o por terceros, hasta siendo de uso manifiesto, de modo que corresponderá al promotor la obligación de satisfacer dichas indemnizaciones.
A ello se suma una nueva definición de la zona de afección en el caso de los túneles y sus medios funcionales al objeto de avalar su adecuada protección.
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